开乐挂车销售有限公司

半挂车以重换轻、以旧换新

为适应目前的计重收费和日趋严格的“双超”治理的运输环境，满足用户对车辆自重轻、多承载和单趟利润最大化的需求，公司经过精心优化设计、严谨的焊接工艺保证、严格的载荷实验后，应用高强钢材料研制的超轻量化栏板半挂车， “隆重上市”！

一、产品特点

    该款超轻量化栏板半挂车是在对各地运输环境进行充分了解和分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用有限元分析等技术手段，进行了多项技术创新研制而成。

车架采用了《凸凹贯穿梁结构》的专利技术，车架整体采用高强度钢材制作，根据材料结构进行了车架的创新设计，即对车架结构进行了合理地多处减重，并能满足较强的承载能力。13 m三轴栏板式半挂车常规配置仅为5.8 t（见表1），均匀载货时最大载质量可达45 t，能够满足目前计重收费的运输环境。

表1  匹配两种主机的对比情况   单位：t

    需要说明的是，严禁集中装载或过度超载运输。适宜于散货运输（如煤、沙等）、轻泡货物运输（家用电器、板材、长料等）；不适合单件体积小、重量大的货物运输（如袋装水泥、石块、废旧钢材、生铁块等）。

 超轻量化栏板半挂车(图1)          超轻量化栏板半挂车(图2)

            
  凸凹贯穿梁局部图(图3)              车架结构局部(图4)    

二、产品规格及配置

   超轻量化栏板半挂车的基本配置见表2。客户若选装11.5 t方轴富华桥（刹车片与13 t富华桥相同）、11R22.5/12真空轮胎，车辆自重可减至5.5 t。

三、效益对比

现以驻马店用户的两款新老半挂车“驻马店—广州”运输的实际效益进行测算对比（见表3），从表3中可以看出，在牵引车自重、允许载重、运费、燃油费和路桥费相同的情况下，新车比老车一趟能多赚取利润1 260元，若以年计算购买新车所增加的利润，将多增近10万元的盈利。

表3  新老半挂车运输效益对比

注：新车指此款超轻量化栏板半挂车，老车指2007年购买的普通栏板半挂车。

四、小结

    载重专用车的轻量化是符合当今社会发展的潮流，充分体现了节能环保的理念。不仅能给车辆的使用者带来可观的经济效益，更深远的意义还在于有利于社会和环境的可持续发展。公司采用高强度钢板制造超轻型半挂车将会为半挂车的设计和制造工艺开辟新的领域，为半挂车的发展开辟了新的方向。